Le vice-Premier ministre du Qatar, cheikh Saoud ben Abdulrahman ben Hassan ben Ali Al Thani, a déclaré que son pays rejetait l’instauration d’un péage permanent pour le transit par le détroit d’Ormuz, mais qu’une redevance temporaire était «négociable», notamment si elle servait à financer des opérations de déminage et la réouverture de cette voie maritime cruciale pour le commerce mondial des hydrocarbures.
S’exprimant lors du Dialogue Shangri-La, une rencontre annuelle sur la sécurité qui se tient à Singapour, le haut responsable qatari a précisé que les frais provisoires pourraient être acceptables à condition qu’ils soient affectés au déblaiement des mines marines entravant la navigation dans le détroit. Ces engins explosifs, dont l’origine n’a pas été précisée dans les sources disponibles, représentent un obstacle direct à la reprise d’un trafic fluide dans cette artère qui voit transiter environ le quart des exportations mondiales de gaz naturel liquéfié et une part significative du pétrole brut.
Position de Doha : pas de taxe permanente
Le chef de la diplomatie qatarie a clairement distingué deux hypothèses. D’un côté, un droit de passage permanent et fixe, que Doha récuse catégoriquement au motif qu’il créerait un précédent préjudiciable à la liberté de navigation et aux intérêts économiques des États riverains comme des utilisateurs internationaux. De l’autre, une contribution temporaire, dont le montant et la durée resteraient à déterminer par voie de négociation, et qui serait exclusivement consacrée à des mesures concrètes de sécurisation du détroit.
Cette prise de position intervient dans un contexte de tensions récurrentes autour de cette voie d’eau stratégique, large de seulement 33 kilomètres à son point le plus étroit, qui relie le golfe Persique au golfe d’Oman. L’Iran, qui contrôle l’une des rives du détroit, a déjà menacé par le passé d’en entraver le trafic en représailles à des sanctions ou à des pressions internationales. La question du péage s’inscrit dans un débat plus large sur la souveraineté, la sécurité énergétique et le droit maritime.
Enjeux énergétiques et sécuritaires
Le détroit d’Ormuz est un goulot d’étranglement majeur pour les approvisionnements énergétiques mondiaux. Selon des données du secteur reprises par les sources, environ 20 % du pétrole brut et une proportion encore plus importante du gaz naturel liquéfié (GNL) empruntent cette route chaque jour. Le Qatar, premier exportateur mondial de GNL, est directement concerné : toute perturbation prolongée du transit aurait des conséquences économiques considérables pour l’émirat.
Les opérations de déminage mentionnées par le vice-Premier ministre suggèrent que des mines ont été signalées dans les eaux du détroit, sans que les sources ne précisent leur nombre, leur type ni l’entité qui les aurait mouillées. Ces dispositifs explosifs constituent une menace immédiate pour la navigation commerciale et les navires de guerre présents dans la zone. Leur neutralisation nécessite des moyens techniques spécialisés et un financement dédié, que le péage temporaire pourrait contribuer à couvrir.
Réactions et perspectives
La déclaration qatarie n’a pas suscité de réaction officielle immédiate de la part des autres pays riverains – Iran, Émirats arabes unis, Oman – ni des grandes puissances maritimes comme les États-Unis ou la Chine, dont les flottes de guerre patrouillent régulièrement dans la région. Le Dialogue Shangri-La, organisé par l’Institut international d’études stratégiques (IISS), sert habituellement de cadre à des échanges informels entre responsables de la défense et de la sécurité de la région Asie-Pacifique et au-delà.
La position de Doha ouvre une fenêtre de négociation sur un dossier sensible, mais elle pose aussi des questions pratiques : qui fixerait le montant de la taxe temporaire ? Qui la collecterait ? Comment garantir que les fonds soient effectivement affectés au déminage et non à d’autres fins ? Autant de points qui devront être discutés entre les parties prenantes si l’idée d’un péage provisoire devait se concrétiser.
En attendant, la navigation dans le détroit d’Ormuz reste soumise à des risques sécuritaires et à des incertitudes politiques qui continuent de peser sur les marchés pétroliers et gaziers mondiaux. Le geste qatari, bien que prudent, pourrait contribuer à désamorcer une partie des tensions si un consensus régional venait à se dégager sur les modalités d’un tel dispositif temporaire.
