Un calendrier serré pour l'icône sportive

La BMW M3 à essence actuelle, désignée sous le code G80, tire sa révérence. Scott Stirling, chef de produit BMW M pour l'Amérique du Nord, a confirmé que le millésime 2027 sera le dernier de cette génération. Selon des sources internes, la production s'arrêtera précisément en février 2027. Cette version, équipée d'un six cylindres en ligne turbocompressé, disparaît des chaînes de montage de Munich, site historique de la marque.

Dix-huit mois sans M3 thermique neuve

Le hiatus est en réalité plus long. BMW prévoit que la prochaine M3 essence, la génération G84, ne sortira qu'à l'été 2028. Entre février 2027 et l'été 2028, aucun exemplaire neuf ne sera disponible en concession. Cette interruption s'explique par la transformation de l'usine de Munich : celle-ci se consacrera exclusivement à la production de véhicules électriques d'ici fin 2027. La fabrication de la M3 thermique devra donc être transférée vers le site de Dingolfing, où sont déjà assemblées les Série 5 et Série 7. Un tel déménagement de ligne prend plusieurs mois.

La M3 électrique débarque en 2027

Pour combler ce vide, BMW lancera dès l'année prochaine sa première M3 100 % électrique, connue sous le nom de code ZA0. Il s'agit d'un dérivé de la nouvelle i3, la berline électrique équivalente à la Série 3, qui revendique jusqu'à 900 km d'autonomie selon le cycle WLTP. La M3 électrique adopte une plateforme à quatre moteurs, un par roue, pilotés par un calculateur central baptisé « Heart of Joy ». Les puissances annoncées oscillent entre 800 et 900 chevaux. La batterie, d'une capacité supérieure à 100 kWh, promet 30 % d'autonomie supplémentaire et une recharge 30 % plus rapide par rapport à la génération électrique précédente. Le poids devrait être plus élevé que celui de la M3 Competition actuelle.

Dernière M3 thermique : une édition limitée

Avant de tirer sa révérence, la G80 connaît une ultime déclinaison : la CS Handschalter, réservée au marché nord-américain. Elle développe 476 chevaux et est proposée à 108 450 dollars, soit près de 100 000 euros. En France, la M3 Competition s'affiche aux alentours de 109 000 euros.

Un changement d'ère pour le badge M3

Depuis 1986, la M3 incarne la sportivité compacte chez BMW. Avec le passage à l'électrique, la marque bavaroise amorce une transition radicale pour son modèle emblématique, tout en maintenant une offrande thermique décalée de deux ans. Cette cohabitation entre moteur à combustion et motorisation électrique illustre la stratégie de BMW, qui prépare l'avenir sans abandonner brutalement les clients fidèles au six cylindres.