BYD attaque le segment B européen
Le constructeur automobile chinois BYD a présenté son nouveau modèle hybride rechargeable, la Dolphin G DM-i, une citadine du segment B conçue spécifiquement pour le marché européen. Ce véhicule vient compléter la gamme Dolphin, jusqu'alors proposée uniquement en version 100 % électrique. La Dolphin G DM-i entend rivaliser avec des références du segment comme la Volkswagen Polo ou la Renault Clio.
Avec une longueur de 4,1 mètres et une largeur de 1,8 mètre, ce nouveau modèle est légèrement plus grand que la Ford Fiesta, désormais retirée du marché. Ses dimensions le destinent avant tout à un usage urbain, mais BYD le positionne comme une concurrente sérieuse face aux citadines thermiques et hybrides traditionnellement dominantes en Europe.
Une autonomie revendiquée de 1 000 kilomètres
L'un des arguments phares de la Dolphin G DM-i est son autonomie combinée, annoncée par BYD à 621 miles, soit environ 1 000 kilomètres, en utilisant conjointement le moteur électrique et le moteur essence. Les caractéristiques techniques précises du groupe motopropulseur n'ont pas encore été dévoilées, mais il est quasi certain que ce modèle reprendra le bloc essence quatre cylindres de 1,5 litre associé à la technologie hybride rechargeable déjà utilisée par BYD sur la gamme Seal.
Cette annonce place la Dolphin G DM-i parmi les citadines offrant la plus grande autonomie de leur catégorie, un argument de poids pour séduire une clientèle européenne à la recherche de véhicules polyvalents et peu émetteurs en zone urbaine.
Un lancement à l'automne
BYD prévoit de présenter officiellement la Dolphin G DM-i au cours du mois de juin prochain. Les premières livraisons aux clients européens interviendront à l'automne. Le constructeur n'a pas encore communiqué les prix définitifs, mais les observateurs s'attendent à un positionnement tarifaire très compétitif, en phase avec l'ambition affichée de BYD de s'imposer face aux marques européennes établies. Le prix de départ pourrait se situer dans la fourchette des 15 000 à 20 000 euros, les versions haut de gamme pouvant atteindre la tranche des 25 000 euros.
Ce lancement confirme l'offensive du constructeur chinois sur le marché automobile européen, où il multiplie les introductions de modèles thermiques, hybrides et électriques. Avec une citadine hybride à l'autonomie record, BYD cherche à répondre aux attentes des conducteurs européens en matière d'économie de carburant et de réduction des émissions, tout en conservant la praticité d'un petit gabarit urbain.
