Honda dans le rouge pour la première fois depuis 1957
Le deuxième constructeur automobile japonais, Honda, a confirmé une perte d'exploitation historique pour l'exercice clos en mars 2026, la première depuis 1957, avant le lancement de sa production de masse de voitures. Le groupe a enregistré une perte d'exploitation de 413,4 milliards de yens (environ 2,23 milliards d'euros), principalement en raison d'importantes dépréciations d'actifs liées à sa stratégie de véhicules électriques (VE). La perte nette s'élève à 423,9 milliards de yens.
Ventes en baisse pour les automobiles, mais motos en hausse
Les ventes mondiales de véhicules à quatre roues ont reculé à 3,4 millions d'unités, contre 3,7 millions l'année précédente. En revanche, la division motos, historiquement très performante, a vu ses ventes bondir à 22,1 millions d'unités, contre 20 millions, grâce notamment aux modèles économiques Super Cub qui dominent des marchés comme l'Inde. Cette activité a contribué à limiter l'ampleur des pertes globales.
Un changement de cap dans la stratégie électrique
Honda avait déjà prévenu en mars d'un impact financier important en raison d'un revirement stratégique sur les VE. Le groupe revoit à la baisse son ambition d'électrification rapide, particulièrement sur son marché clé américain. La direction a souligné le rôle du changement de politique du gouvernement américain sous l'administration Trump, avec la suppression des incitations fiscales pour les acheteurs de VE dans le cadre de la « Big Beautiful Bill » de septembre 2025. Par ailleurs, les droits de douane imposés l'an dernier sur les voitures et pièces importées aux États-Unis, bien que réduits de 25 % à 15 %, ont pesé sur la rentabilité.
Concurrence chinoise et contexte géopolitique
Honda a également évoqué une « baisse de compétitivité » de ses produits en Chine et dans d'autres pays asiatiques, où les constructeurs occidentaux peinent face à la montée en puissance des marques chinoises. La guerre au Moyen-Orient et ses répercussions sur les prix du pétrole, l'énergie et l'économie mondiale constituent une menace supplémentaire pour le secteur.
Prévisions optimistes pour 2026
Malgré ces résultats négatifs, les investisseurs ont accueilli favorablement les perspectives. Honda prévoit un retour à la rentabilité pour l'exercice 2026-2027. À la Bourse de Tokyo, l'action du groupe a grimpé jusqu'à 8 % dans les premiers échanges avant de réduire ses gains. Le directeur général, Toshihiro Mibe, a déclaré aux journalistes que l'entreprise s'attend à renouer avec les bénéfices dès l'exercice en cours.
Situation contrastée chez les concurrents japonais
D'autres constructeurs japonais traversent également des difficultés. Toyota a prévu une baisse de 22 % de son bénéfice net pour l'exercice en cours. Nissan a annoncé une perte de 3,4 milliards de dollars et ferme des usines. Suzuki fait figure d'exception avec une hausse de 8 % de son chiffre d'affaires, grâce à son orientation vers les marchés émergents comme l'Inde et l'Amérique latine.
Neutralité carbone sans abandon total du thermique
Honda affirme maintenir son objectif de neutralité carbone, mais sans pour autant éliminer complètement les motorisations thermiques à court terme, reflétant un réalisme industriel face à l'évolution des politiques et de la demande.
