Un choix stratégique conforté par les réactions du marché
Alors que Ferrari essuie un accueil hostile pour son premier véhicule tout électrique, le Luce, le directeur général de Lamborghini, Stephan Winkelmann, a estimé mercredi que l'abandon par son entreprise de ses projets de voiture électrique était « la bonne voie à suivre ». Dans un entretien accordé à CNBC, il a expliqué que la décision de se concentrer sur les modèles hybrides rechargeables était dictée par l'observation du marché.
« En observant le marché, nous avons vu que la courbe d'acceptation des véhicules électriques pour notre type de clients n'augmente pas, et que nous avons donc décidé de nous éloigner d'une voiture entièrement électrique pour passer à un hybride rechargeable », a déclaré M. Winkelmann. Il a précisé que « chaque marque, chaque entreprise doit décider pour elle-même », refusant de commenter directement le cas de Ferrari.
Ferrari paie le prix de son pari électrique
Le constructeur de Maranello a dévoilé le Luce dans le cadre symbolique de la Vela di Calatrava, au Città dello Sport de Rome, en mai. L'accueil a été si négatif que l'action Ferrari a chuté d'environ 8 % mardi à Milan et de 5,3 % à New York. Les analystes attribuent en partie cette réaction à un « rejet du design ».
« Au final, de nombreux fans sont déçus que Ferrari adopte le concept de véhicule électrique, estimant qu'il dilue la marque de supercars, qui s'est modelée autour d'un design classique et d'une puissance brute issue du moteur à combustion », a commenté Michael Field, stratège en chef chez Morningstar.
Un virage vers l'hybride assumé
Lamborghini, propriété du groupe allemand Volkswagen, fait partie des nombreux constructeurs mondiaux qui ont réduit leurs investissements dans l'électrique en raison d'une demande atone. L'entreprise a abandonné le projet de Lanzador 100 % électrique ainsi qu'une version électrique de son SUV Urus. Selon M. Winkelmann, le passage du moteur thermique traditionnel à l'hybride rechargeable « a fonctionné » pour Lamborghini.
« Notre décision de passer du moteur thermique traditionnel à l'hybride rechargeable a été très importante pour nous, et elle a fonctionné », a-t-il affirmé. Il a souligné que l'innovation est primordiale, mais qu'elle ne doit pas être faite pour elle-même ni imposée aux clients.
Un contexte de marché difficile pour l'électrique de luxe
Les difficultés de Ferrari illustrent les défis auxquels sont confrontés les constructeurs de voitures de luxe dans leur transition vers l'électrique. La clientèle de ces marques, attachée aux traditions mécaniques et au design emblématique, semble réticente à adopter des motorisations entièrement électriques. Lamborghini, en choisissant l'hybride rechargeable comme solution de transition, semble avoir anticipé cette résistance.
