Le constructeur américain Slate Auto a officialisé les caractéristiques et le tarif de son pick-up électrique « Blank Slate », un modèle sans fioritures dont le prix de base s’établit à 24 950 dollars. Cette annonce, intervenue le 24 juin 2026, concrétise une promesse faite depuis la présentation du concept en 2025 : proposer le camion électrique le moins cher jamais commercialisé aux États-Unis.

Un positionnement tarifaire inédit

Alors que le prix moyen d’une voiture neuve aux États-Unis dépasse les 50 000 dollars, Slate parvient à s’aligner sous la barre des 25 000 dollars. Ce tarif est rendu possible par une philosophie radicale de simplicité : le « Blank Slate » ne dispose ni d’écran tactile, ni de vitres électriques en série, ni même de couleur autre que le gris intégré dans ses panneaux de carrosserie composites. Un simple clip pour smartphone remplace le système d’info-divertissement, et les vitres sont actionnées manuellement.

L’entreprise, fondée en 2022 et soutenue en partie par Jeff Bezos, cofondateur d’Amazon, avait initialement visé un prix de départ aux alentours de 20 000 dollars, sous réserve du maintien du crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars pour véhicules propres. La suppression de cet avantage fiscal à la fin de 2025 a contraint le constructeur à ajuster son positionnement. Lors d’une brève mise en ligne accidentelle des informations une semaine avant la présentation officielle, le tarif de 24 950 dollars avait déjà filtré, provoquant un vif intérêt sur les forums de la marque.

Des performances revues à la hausse

La fiche technique définitive du « Blank Slate » dépasse les estimations antérieures. Propulsé par un moteur électrique unique de 181 chevaux (135 kW) entraînant les roues arrière, il abrite une batterie de 65 kWh. L’autonomie homologuée atteint 330 kilomètres (205 miles), soit une progression de 37 % par rapport aux 150 miles initialement avancés. La capacité de remorquage a été doublée, passant à 907 kilogrammes (2 000 livres), tandis que la charge utile s’établit à 703 kilogrammes (1 550 livres).

Les performances restent modestes, avec un temps de 0 à 60 miles/h (0 à 97 km/h) en huit secondes et une vitesse maximale de 145 km/h (90 miles/h). La recharge rapide en courant continu est limitée à 120 kW, permettant de passer de 20 % à 80 % de charge en trente minutes. Une recharge domestique peut en revanche prendre jusqu’à dix-sept heures.

Un concept modulaire et des commandes prometteuses

Au-delà du pick-up, Slate propose une carrosserie SUV à partir de 29 950 dollars, ainsi qu’une version fastback, exploitant la modularité du châssis. Les premiers clients devraient recevoir leur véhicule d’ici la fin de l’année 2026. Selon le constructeur, plus de 180 000 personnes auraient déjà effectué une réservation (moyennant un acompte de 300 dollars, ou 250 pour les détenteurs d’une précédente réservation). Si la moitié de ces précommandes se concrétisent, le volume dépasserait celui de toutes les Tesla Cybertruck livrées à ce jour.

Un pari sur le marché des utilitaires compacts

Le « Blank Slate » s’inscrit dans une tendance plus large de réduction de la taille des pick-up électriques, alors que Ford lui-même a abandonné son F-150 Lightning en décembre 2025 pour se tourner vers un modèle hybride plus compact. La firme de Détroit prépare discrètement un nouveau véhicule électrique de gabarit inférieur. Le constructeur Telo doit également lancer son mini pick-up MT1 dans les mois à venir.

Avec son approche minimaliste – absence de collecte de données embarquée, selon les déclarations de Slate – et sa promesse de réparabilité, le « Blank Slate » tente de séduire une clientèle rebutée par la sophistication et le coût croissant des véhicules modernes. Reste à savoir si la production à grande échelle pourra tenir les délais et la qualité d’un véhicule conçu pour être, selon son slogan, « aussi simple qu’une brouette électrique ».