Fin de parcours pour la Kia Picanto

La citadine thermique Kia Picanto, commercialisée depuis près d’une décennie, n’aura pas de descendance thermique. Les contraintes réglementaires européennes, notamment les normes Euro 7 et les objectifs d’émissions de CO2, rendent économiquement difficile le développement d’une version hybride de ce modèle d’entrée de gamme. Ted Lee, vice-président exécutif de Kia, a confirmé que l’intégration d’un moteur électrique dans l’architecture de la Picanto n’est pas envisageable à un coût acceptable.

Face à cette impasse, le constructeur coréen prévoit donc une relève 100 % électrique. La future citadine, qui pourrait être nommée Kia EV1, se positionnera sous l’EV2 récemment lancé. Selon Paul Philpott, PDG de Kia au Royaume-Uni, la Picanto thermique ne sera plus produite « au-delà de fin 2029 ». D’ici là, Kia s’engage à la mettre en conformité avec la norme Euro 7 et n’exclut pas un ultime restylage pour prolonger sa carrière jusqu’à l’arrivée de sa remplaçante.

Un positionnement tarifaire agressif

L’objectif de prix pour la Kia EV1 est d’environ 20 000 euros, ce qui en ferait le modèle électrique le moins cher de la marque. Ce tarif se rapproche des 19 490 euros de la Renault Twingo électrique, principale concurrente désignée. L’EV2, modèle électrique d’accès actuel de Kia, débute à 26 670 euros. La différence de prix suggère que l’EV1 pourrait reposer sur une version allégée de la plateforme technique de l’EV2, avec une batterie de capacité réduite.

Batterie, autonomie et design

La future citadine électrique embarquera probablement un accumulateur de 42,2 kWh, similaire à celui de l’EV2, mais il est peu probable qu’elle reçoive la batterie de 61 kWh réservée aux versions plus haut de gamme. L’autonomie escomptée se situerait entre 250 et 350 kilomètres selon le cycle WLTP. Kia mise sur une habitabilité et une polyvalence supérieures à celles de la Twingo, à l’image de ce que propose déjà l’EV2 par rapport à ses concurrentes.

Côté style, l’EV1 reprendra les codes esthétiques de la gamme électrique de Kia : calandre simplifiée, flancs épurés et une ligne générale moderne. L’habitacle privilégiera une ambiance sobre avec l’utilisation de matériaux recyclés et un mobilier peu encombrant pour maximiser l’espace à bord.

Un segment à trancher

Il n’est pas encore tranché si l’EV1 prendra la forme d’une citadine classique ou d’un petit SUV. La marque semble encore hésiter entre ces deux silhouettes. Quoi qu’il en soit, ce modèle est attendu comme un élément clé de la stratégie d’électrification de Kia, visant à démocratiser la voiture électrique sur le segment des citadines.