Le géant chinois de l’automobile électrique BYD accélère son implantation en Europe en lançant son propre réseau de recharge ultrarapide. Une première station, équipée de la technologie Flash Charging, a été ouverte en Allemagne, marquant le début d’un déploiement continental qui vise 3 000 points de charge d’ici la fin de l’année 2026, a fait savoir l’entreprise.

Une technologie capable de recharger en moins de cinq minutes

Les bornes Flash Charging sont conçues pour offrir des performances très élevées. Selon les données communiquées par BYD, elles permettent de passer de 10 à 80 % de batterie en 4 à 5 minutes environ, et d’atteindre 97 % en moins de 9 minutes. Cette rapidité vise à réduire l’un des principaux freins à l’adoption des véhicules électriques : le temps de charge.

Le constructeur précise que son réseau est réservé aux modèles compatibles, dont le premier à être commercialisé en Europe est le Denza Z9. En Chine, BYD comptait déjà, à la fin du mois de mai 2026, plus de 6 100 stations Flash Charging actives, réparties dans plus de 300 villes.

Un objectif de 3 000 stations avant fin 2026

L’ambition affichée est de mailler rapidement le continent. BYD prévoit d’installer 3 000 stations de charge ultrarapide en Europe d’ici décembre 2026, un rythme de déploiement soutenu qui suit le modèle déjà éprouvé par Tesla avec ses Superchargeurs. La France figure explicitement parmi les marchés ciblés, le constructeur ayant indiqué son intention d’y implanter des bornes dans les prochains mois.

Cette stratégie s’inscrit dans une offensive plus large des constructeurs chinois de véhicules électriques en Europe. BYD, qui mise sur la croissance rapide du marché européen, entend à la fois vendre davantage de voitures et offrir une infrastructure de recharge propriétaire pour fidéliser ses clients et rassurer les conducteurs sur l’autonomie.

Un réseau propriétaire face à la concurrence

En développant son propre réseau, BYD suit la voie ouverte par Tesla, tout en se différenciant des opérateurs tiers. Le groupe chinois espère ainsi contrôler l’ensemble de l’expérience de recharge, de l’installation à la facturation, et proposer des vitesses de charge inégalées sur le marché.

Reste à savoir si les objectifs annoncés pour 2026 pourront être tenus, les contraintes réglementaires et logistiques en Europe étant plus lourdes qu’en Chine. BYD n’a pas précisé le calendrier exact d’ouverture des premières bornes en France, mais les préparatifs sont engagés.