La réouverture du détroit d'Ormuz apporterait un soulagement à l'Asie, mais les cicatrices économiques persisteront

Un possible accord pour rouvrir la voie maritime

La perspective d'un accord entre les États-Unis et l'Iran visant à rouvrir le détroit d'Ormuz offre un soulagement à court terme pour l'Asie, région qui, en dehors du Moyen-Orient, a le plus souffert des répercussions économiques du conflit. Pourtant, les ondes de choc de cette crise devraient se faire sentir jusqu'à la fin de l'année, et peut-être bien au-delà.

Dimanche, le président américain a indiqué sur les réseaux sociaux qu'un accord de cessez-le-feu intérimaire conclu entre Washington et Téhéran permettrait la réouverture du détroit et qu'il avait autorisé « la levée immédiate du blocus naval des États-Unis » sur les ports iraniens. La signature de cet accord est prévue pour vendredi. « Navires du monde, démarrez vos moteurs ! Que le pétrole coule ! », a-t-il écrit.

Des mois de perturbations économiques

Au cours des trois mois et demi écoulés, les monnaies asiatiques ont chuté, l'inflation a grimpé et les goulots d'étranglement dans les chaînes d'approvisionnement ont commencé à étouffer la production industrielle. Ces difficultés trouvent leur origine dans la forte dépendance de l'Asie à l'égard de l'énergie et d'autres produits de base transitant par le détroit d'Ormuz. Plus de 80 % du pétrole et du gaz naturel liquéfié empruntant cette voie maritime sont généralement destinés aux marchés asiatiques.

Si l'accord de réouverture tient, il offrira un répit immédiat en libérant des centaines de pétroliers chargés de pétrole, de gaz et de sous-produits du carburant, qui pourront entamer le voyage d'un mois vers les ports asiatiques.

Des conséquences qui perdurent

Néanmoins, des experts du secteur et des économistes préviennent que, les flux commerciaux ayant été perturbés pendant si longtemps, les marchés mondiaux auront besoin d'un temps considérable pour se normaliser. L'inflation élevée et les tensions sur les chaînes d'approvisionnement devraient donc persister jusqu'à la fin de l'année.

« La bonne nouvelle, c'est qu'une fois le détroit ouvert, le pétrole et une partie du gaz reviendront », a déclaré Joshua Ngu, vice-président pour la région Asie-Pacifique du cabinet de conseil énergétique Wood Mackenzie. La mauvaise nouvelle, a-t-il ajouté, c'est qu'au cours des trois derniers mois et plus, « chaque jour où le détroit est resté fermé, les perturbations économiques ont augmenté de façon exponentielle et se sont propagées plus loin dans la chaîne d'approvisionnement ». Ces perturbations, a-t-il précisé, « ne seront pas résolues en peu de temps ».

Réactions en Asie

En Asie, les dirigeants de plusieurs pays ont salué l'accord de cessez-le-feu. Les marchés de la région ont bondi, les indices boursiers de référence au Japon et en Corée du Sud grimpant d'environ 5 %. La Première ministre japonaise, Sanae Takaichi, a qualifié l'accord de « pas important vers une résolution », tout en exprimant l'espoir que « la navigation libre et sûre dans le détroit d'Ormuz sera effectivement garantie ». Dans une déclaration conjointe, le Premier ministre australien, Anthony Albanese, et la ministre des Affaires étrangères, Penny Wong, se sont réjouis que l'accord inclue des mesures vers la réouverture du détroit et le rétablissement de la liberté de navigation. « Bien que le rétablissement complet prenne du temps, la restauration de ce corridor commercial vital est essentielle pour atténuer la pression sur les prix de l'énergie et les économies, y compris dans notre région », ont-ils déclaré.

Des cicatrices durables

Au-delà du soulagement immédiat, les analystes estiment que les séquelles économiques de ce conflit laisseront des traces durables. La dépendance de l'Asie à l'égard des approvisionnements passant par Ormuz a mis en lumière la vulnérabilité de ses chaînes d'approvisionnement et la fragilité de sa croissance face aux chocs géopolitiques. Alors que l'Occident a été relativement épargné, l'Asie, elle, a subi de plein fouet les conséquences de la fermeture du détroit, et les cicatrices économiques risquent de rester visibles longtemps après la réouverture de cette route maritime cruciale.