La Norvège, premier marché européen pour la recharge ultra-rapide de Tesla

Tesla vient de franchir une étape clé dans le déploiement de son infrastructure de recharge en Europe. Les premières bornes Supercharger V4, capables de délivrer jusqu'à 500 kW par prise, ont été installées dans la région d'Oslo, en Norvège. Des images partagées le 21 juin montrent ces stations, dont les armoires électriques portent une plaque signalétique confirmant qu'il s'agit bien de la quatrième génération de chargeurs, fabriquée en mai 2026.

Annoncés à l'échelle mondiale fin 2024, ces équipements peuvent distribuer une puissance totale de 1,2 MW sur huit bornes, soit 500 kW maximum par point de charge. Ce niveau de puissance double celui des générations précédentes et place Tesla en concurrence directe avec des opérateurs comme Ionity ou Electra, qui proposent déjà des débits comparables.

Un saut technologique limité pour les Tesla européennes

Si ces bornes impressionnent par leur capacité, rares sont les véhicules de la marque américaine capables d'en tirer pleinement parti. Actuellement, seul le Cybertruck — et le poids lourd Semi — peuvent encaisser les 500 kW. Les autres modèles de la gamme européenne sont bridés à 250 kW, soit la moitié de ce que les V4 peuvent offrir.

En revanche, les automobilistes roulant dans des véhicules concurrents équipés d'une architecture 800 V pourront bénéficier de la puissance maximale, dans la limite de 1 000 V. Cette ouverture aux autres marques constitue un atout stratégique pour Tesla, qui cherche à élargir l'attractivité de son réseau de recharge.

Un déploiement progressif pour rattraper le retard

Longtemps considéré comme pionnier de la recharge rapide, Tesla a vu son avance s'éroder avec l'arrivée massive d'opérateurs tiers. L'installation des Superchargers V4 en Norvège marque le début d'une campagne plus large visant à équiper le continent. La Norvège, pays où la part des véhicules électriques est la plus élevée au monde, constitue une tête de pont logique pour cette technologie.

Les nouvelles bornes se distinguent par leur design et leur capacité à reconnaître les véhicules compatibles. Les conducteurs pourront ainsi identifier les stations V4, tandis que les modèles plus anciens continueront à fonctionner avec les chargeurs V3 existants.

Concurrence et perspectives

Avec ces 500 kW, Tesla rejoint le peloton de tête des réseaux de recharge ultra-rapide. Ionity et Electra figurent parmi les rares opérateurs à dépasser ce seuil. Ce rééquilibrage devrait renforcer la position de Tesla sur le segment de la recharge publique, un enjeu crucial pour convaincre les automobilistes hésitants face à l'électrique.

Aucune information n'a encore filtré sur les prochains pays européens qui accueilleront des Superchargers V4, ni sur un éventuel calendrier pour la France.