Audi franchit un cap spectaculaire avec la Nuvolari, une supercar hybride rechargeable de 1 001 ch qui rompt avec la discrétion habituelle de la marque.

Ce bolide associe un V8 biturbo de 4,0 litres développant 800 ch à trois moteurs électriques à flux axial de 110 kW chacun. La puissance totale atteint 736 kW, soit 1 001 ch. Le couple, lui, est vertigineux : les deux moteurs électriques avant délivrent ensemble 2 150 Nm, tandis que le troisième, placé entre le V8 et la boîte automatique à huit rapports, assiste le train arrière. La batterie lithium-ion de 7,3 kWh reste compacte, privilégiant la puissance instantanée à l'autonomie. Cette architecture permet un 0 à 100 km/h en 2,6 secondes, un 0 à 200 km/h en 6,8 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 350 km/h.

La Nuvolari se distingue aussi par son aérodynamique active et son habitacle minimaliste.

La carrosserie, entièrement en carbone (une première pour Audi), repose sur l'architecture Audi Space Frame. L'expertise issue de la Formule 1 a été mise à contribution pour le développement des éléments en carbone. L'aérodynamique active est au cœur du concept : un aileron arrière adaptatif peut basculer entre trois modes (fermé, faible appui, fort appui) selon les conditions de conduite, et chaque élément de carrosserie — splitter avant, flux latéraux, diffuseur arrière — est optimisé pour gérer l'appui, la traînée et l'équilibre du véhicule en temps réel. Les ingénieurs ont même intégré les retours de pilotes Audi issus de la F1 pour affiner le comportement à haute vitesse.

À bord, l'habitacle est ultra-exclusif et épuré, avec un épais tunnel central séparant les deux occupants. Le conducteur dispose de toutes les informations à portée de main. Certains détails de l'instrumentation sont inspirés de l'Auto Union Type C, une voiture de course mythique des années 1930. Les sièges intègrent une structure en fibre de carbone pour contenir la masse, et l'ensemble fait la part belle au velours et à l'aluminium anodisé.

Un freinage de compétition et un style tranché

Pour maîtriser une telle cavalerie, Audi a retenu un système de freinage en céramique, associé à un freinage régénératif qui alterne intelligemment avec le freinage à friction. Sur le plan esthétique, la Nuvolari arbore un regard particulier avec une calandre étroite entourée de feux en pixels, surplombant des prises d'air rectangulaires. Le profil est marqué par une partie arrière plus imposante que l'avant, et les portières sont décalées par rapport à la carrosserie, un écart comblé par des entrées d'air.

Disponibilité et prix

L'Audi Nuvolari sera produite en série limitée à 499 exemplaires. Les premières livraisons sont attendues pour le premier semestre 2027. Le prix n'a pas été officiellement communiqué, mais les estimations le situent autour d'un demi-million d'euros, compte tenu de la rareté et des performances du modèle.