Renault a présenté la version 2026 de sa Mégane E-Tech Electric. Lancée en 2022, la compacte électrique du constructeur français reçoit des modifications esthétiques notables et une batterie sans cobalt, une première pour ce modèle. Pourtant, l'autonomie annoncée, qui atteint au maximum 500 kilomètres, ne progresse pas significativement par rapport à la génération précédente, ce qui pourrait décevoir face à une concurrence qui gagne du terrain.
Un design retravaillé pour un profil plus affirmé
À l'extérieur, la Mégane E-Tech adopte un bouclier avant aux lignes plus marquées. Les anciennes ouïes latérales disparaissent, remplacées par une signature lumineuse inédite. La calandre, plus large, intègre désormais le nouveau logo de la marque. À l'arrière, le bouclier est également redessiné et reçoit un diffuseur retravaillé. Des jantes de 20 pouces, spécifiques à cette version, renforcent l'allure générale. L'intérieur n'est pas en reste : le constructeur a introduit de nouvelles selleries et un nouveau volant, tandis que le système multimédia et l'instrumentation sont revus.
Une batterie innovante, mais une autonomie inchangée
Sous le capot, l'évolution majeure concerne la batterie. Renault abandonne le cobalt, un matériau coûteux et controversé, pour une chimie différente. Cette nouvelle batterie, d'une capacité de 60 kWh, conserve une autonomie maximale de 500 kilomètres en cycle WLTP. Ce chiffre, identique à celui de la version précédente, pourrait surprendre alors que des concurrents dépassent ce seuil. La puissance de charge maximale est limitée à 130 kW en courant continu, ce qui permet de passer de 15 à 80 % de charge en une trentaine de minutes, une performance jugée correcte mais non exceptionnelle.
Des moteurs et une version sportive
La gamme de motorisations évolue. Le moteur de base développe 130 chevaux (environ 96 kW). Deux autres versions, de 160 et 220 chevaux, sont proposées. La version 220 chevaux est associée à une transmission intégrale. Une version sportive, appelée Alpine, pourrait voir le jour. Pour l'instant, Renault n'a pas communiqué de prix définitifs, mais la commercialisation est attendue dans les prochains mois.
Entre héritage et modernité
Avec ce restylage, Renault cherche à maintenir l'attrait de sa Mégane E-Tech sans la révolutionner. La suppression du cobalt répond à une exigence croissante de durabilité. Mais l'absence de progrès notable sur l'autonomie risque de décevoir une clientèle qui attend des améliorations concrètes. Le marché des compactes électriques s'intensifie, et la barre des 500 km pourrait ne plus suffire pour rester en tête de peloton.
