Les spécifications techniques finales du Tesla Cybercab, le robotaxi entièrement autonome du constructeur américain, sont désormais connues grâce aux documents d'homologation déposés auprès de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA). Le certificat, enregistré sous la référence TTSLV00.0L1A, a été déposé le 21 mai et certifié le 26 mai 2026. Il offre l'aperçu le plus détaillé à ce jour de l'ingénierie de ce véhicule.

Un moteur avant et une architecture sobre

Le Cybercab est équipé d'un moteur électrique à aimant permanent triphasé en courant alternatif, développant une puissance de 163 kW, soit environ 219 chevaux. La transmission est unique, à un seul rapport, et la voiture est une traction avant. La fiche technique confirme également la présence d'un freinage régénératif agissant sur les roues avant.

Batterie et autonomie : des chiffres précis

La batterie du Cybercab est un bloc lithium-ion unique. Sa tension est de 326 volts et sa capacité atteint 146 ampères-heures, soit environ 47,6 kWh. L'énergie de recharge mesurée depuis une prise murale en courant alternatif est de 53,365 kWh, ce qui donne un aperçu des pertes liées à la charge. L'autonomie annoncée, selon les données disponibles, est de 471 kilomètres, un chiffre qui place le véhicule parmi les plus efficaces du marché.

Un poids contenu pour une efficacité record

Le poids à vide du Cybercab est de 3 113 livres, soit environ 1 412 kilogrammes. Cette masse contenue, associée à une motorisation de 219 chevaux et à une batterie de 48 kWh, permet au robotaxi d'atteindre une efficience énergétique inédite. Tesla avait déjà communiqué sur le fait qu'il s'agissait du véhicule électrique le plus efficient jamais produit, avec une consommation de 165 Wh par mile (soit environ 103 Wh par kilomètre). Les documents d'homologation viennent étayer cette affirmation.

Des surprises dans le détail

Au-delà des données techniques brutes, le dossier révèle plusieurs éléments inattendus. La motorisation en traction avant, notamment, constitue un choix technique notable pour un véhicule hautement automatisé. Par ailleurs, la capacité de la batterie, inférieure à 50 kWh, confirme une approche minimaliste de la part de Tesla, privilégiant la légèreté et le coût à l'emport d'énergie brute. L'autonomie de 471 kilomètres reste néanmoins très compétitive pour un usage urbain de robotaxi.

Un pas de plus vers la production

Ces certifications marquent une étape importante dans le processus de mise sur le marché du Cybercab. Bien que le véhicule n'ait pas encore été lancé commercialement, la publication de ces spécifications officielles permet de lever le voile sur les caractéristiques techniques définitives du robotaxi. Tesla n'a pas communiqué officiellement sur la date de début de production, mais ces documents suggèrent que le projet avance à un rythme soutenu.

Implications pour le marché des robotaxis

Avec un poids réduit, une motorisation de 219 chevaux et une batterie de moins de 50 kWh, le Cybercab se positionne comme un véhicule conçu pour l'efficacité et la durabilité en milieu urbain. Son autonomie de 471 kilomètres et son coût de fabrication potentiellement bas pourraient en faire un acteur redoutable sur le marché des transports autonomes. Les données publiées confirment que Tesla a fait des choix techniques radicaux pour aboutir à un véhicule à la fois performant et économique.