La Peugeot 208, l’un des modèles les plus vendus en France, s’apprête à faire peau neuve avec une troisième génération qui promet de bouleverser le segment des citadines. Selon des informations récentes, la future 208 reposera sur une plateforme inédite au sein du groupe Stellantis, la STLA One, qui apportera des avancées techniques significatives tant sur le plan de l’architecture que des technologies embarquées.

Un volant rectangulaire et une direction sans lien mécanique

L’innovation la plus frappante concerne le poste de conduite. La prochaine 208 serait le premier véhicule de Stellantis à adopter la direction steer-by-wire, c’est-à-dire sans aucune liaison mécanique entre le volant et les roues. Cette technologie est associée à un nouveau volant rectangulaire baptisé Hypersquare. Ce dispositif permet d’adapter en permanence l’assistance de direction en fonction de la vitesse, offrant ainsi un ressenti inédit.

Ce système est rendu possible par l’intégration d’un nouveau cerveau électronique, le STLA Brain, qui remplace l’ensemble traditionnel des calculateurs. Selon les données communiquées, cette architecture multiplie par six la puissance de traitement des informations, ouvrant la voie à de nombreuses fonctionnalités, dont des mises à jour à distance (OTA).

Un design hérité du concept Polygon et de la 205

Sur le plan esthétique, la future 208 s’inspire très fortement du concept-car Polygon, présenté récemment par Peugeot. La carrosserie devrait adopter des lignes acérées et des roues repoussées aux quatre coins afin de maximiser l’espace intérieur. L’habitacle bénéficiera également d’un pare-brise très avancé, à la manière d’un monospace, pour optimiser la luminosité et la sensation d’espace.

Alain Favey, le PDG de Peugeot, a confirmé dans une interview à Auto Express que la signature lumineuse horizontale à trois lignes – un élément caractéristique de la mythique 205 – sera reprise sur les futurs modèles de la marque. Les optiques avant et arrière arboreront un motif rappelant les masques rayés de l’ancêtre des années 1980, un clin d’œil qui devrait ravir les passionnés.

Une plateforme multiénergies pour ne pas mettre tous les œufs dans le même panier

Si la future 208 misera principalement sur une motorisation 100 % électrique, la plateforme STLA One est conçue pour être multiénergies. Elle pourra aussi accueillir des motorisations hybrides, et même thermiques électrifiées, en fonction de l’évolution du marché. Stellantis joue ainsi la prudence, conscient que ce renouveau intervient dans un contexte de transition énergétique incertaine.

La plateforme STLA One est appelée à devenir un élément central de la stratégie du groupe : elle doit accueillir plus de 30 modèles différents et servir à la production de plus de 2 millions de véhicules d’ici 2035. Un enjeu économique et industriel colossal, qui explique la volonté de ne pas se fermer de portes.

Une citadine high-tech qui veut damer le pion à Tesla

Avec cette nouvelle génération, Peugeot semble vouloir positionner sa citadine comme une concurrente directe des modèles les plus avancés du marché, y compris ceux de Tesla. L’association d’un volant innovant, d’une direction by-wire, d’un calculateur centralisé et d’un design spectaculaire vise à donner à la 208 une longueur d’avance technologique sur ses rivales traditionnelles (Renault Clio, Volkswagen Polo, etc.) tout en attirant une clientèle séduite par l’univers des voitures connectées.

Aucune date de commercialisation n’a encore été officiellement annoncée, mais les premiers prototypes devraient être dévoilés dans les mois à venir. La production en série est attendue pour 2027 ou 2028.