Dacia étoffe sa gamme avec un modèle inédit, le Striker, un break familial du segment C qui sera dévoilé en grande pompe lors du prochain Mondial de l’Automobile. Le constructeur, filiale de Renault, mise sur une double identité esthétique et sur un poids réduit pour offrir une consommation nettement inférieure à celle d’un SUV classique, sans sacrifier l’habitabilité ni le prix attractif.

Un design hybride entre SUV et break Le Striker se distingue par une ligne d’épaule marquée qui sépare la carrosserie en deux registres visuels distincts. La partie inférieure reprend les codes d’un SUV – protections, volumes – tandis que la partie supérieure adopte la silhouette d’une berline break, avec une chute de pavillon prolongée par un spoiler qui améliore le coefficient aérodynamique. Les barres de toit, signature de la marque, restent présentes. Cette approche permet au véhicule d’afficher une longueur de 4,62 mètres et une hauteur de 1,53 mètre, des dimensions typiques du segment C.

Un gain d’efficience énergétique Le constructeur annonce que la consommation du Striker est réduite de 5 à 13 % par rapport à un SUV de gabarit équivalent. Ce résultat est obtenu grâce à une combinaison de facteurs : un poids plus léger – lié à l’architecture du break et à des choix d’allègement – et un travail poussé sur l’aérodynamisme, favorisé par la forme de la carrosserie et le spoiler arrière. Ainsi, le Striker consomme significativement moins que la plupart des SUV concurrents du même segment.

Un prix toujours agressif Le positionnement tarifaire reste fidèle à la stratégie de Dacia : le Striker sera proposé à moins de 25 000 euros, un seuil qui le rend particulièrement compétitif face aux breaks et SUV traditionnels. Ce prix d’appel, associé à des frais d’utilisation réduits, pourrait séduire les familles soucieuses de leur budget.

Premières impressions à bord Des journalistes ont pu monter à bord du Striker avant sa présentation officielle. L’habitacle, bien que non définitif, confirme une habitabilité généreuse et une position de conduite surélevée, typique des SUV, malgré la ligne de toit fuyante. La qualité perçue reste dans la lignée des derniers modèles de la marque, avec des matériaux fonctionnels mais soignés.

Un retour du break dans un marché dominé par les SUV Avec le Striker, Dacia propose une alternative aux SUV qui inondent le marché. Le break, longtemps délaissé, revient ainsi sur le devant de la scène avec des arguments écologiques (moindre consommation) et économiques (prix d’achat et d’usage). Ce modèle vient compléter la gamme après le lancement du Bigster, le SUV familial de la marque, et avant une nouvelle version de la Spring électrique.

Le Striker sera la pièce maîtresse du stand Dacia au Mondial de l’Auto. Sa commercialisation devrait démarrer dans la foulée du salon parisien.