Le programme du Grand Paris Express connaît de nouvelles évolutions de calendrier. La Société des Grands Projets a annoncé, ces derniers jours, que le tronçon sud de la ligne 15 ne sera pas mis en service avant l’automne 2027, soit un report de six mois par rapport aux prévisions antérieures. En revanche, la ligne 18, qui relie le plateau de Saclay à l’ouest francilien, ouvrira ses portes au public début décembre de cette année.

Ligne 18 : ouverture fixée au début du mois de décembre

Longtemps attendue, la ligne 18 du métro automatique doit donc être lancée en décembre prochain. Cette échéance, confirmée par le maître d’ouvrage, constitue un repère important dans l’avancée du plus grand chantier de transport d’Europe. La ligne 18 reliera notamment les pôles scientifiques et technologiques de Massy-Palaiseau à Versailles-Chantiers, en passant par l’aéroport d’Orly. Sa mise en service progressive permettra de désenclaver des territoires jusque-là mal desservis par les transports en commun.

Ligne 15 Sud : un nouveau report à l’automne 2027

Le constat est plus décevant pour les usagers de la future ligne 15 Sud, qui devaient initialement bénéficier d’une ouverture plus précoce. Ce tronçon, long d’une trentaine de kilomètres, doit relier Pont de Sèvres à Noisy-Champs en traversant une partie de la Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne. La date de mise en service est désormais repoussée à l’automne 2027, soit six mois de plus que le dernier planning annoncé. Les causes de ce retard n’ont pas été détaillées, mais les sources concordent sur le caractère technique et industriel des difficultés rencontrées. Ce décalage s’ajoute à une série de reports qui ont jalonné l’histoire de ce projet colossal.

Un projet phare mais semé d’embûches

Le Grand Paris Express, lancé il y a plus d’une décennie, prévoit la création de quatre nouvelles lignes de métro automatique (15, 16, 17 et 18) et le prolongement de la ligne 14. Il doit à terme transporter plus de deux millions de voyageurs par jour et transformer les mobilités en Île-de-France. Mais les contraintes techniques, les difficultés de financement et les aléas de chantier ont entraîné de nombreux ajustements de calendrier. La ligne 18, qui avait déjà vu son inauguration repoussée de deux mois, échappe pour l’instant à un report plus lourd, tandis que la ligne 15 Sud accumule les retards.

Conséquences pour les usagers et les élus

L’annonce de ces nouvelles dates suscite des réactions contrastées. Les collectivités locales, notamment en Seine-Saint-Denis, déplorent un nouvel ajournement pour la ligne 15, perçue comme un instrument essentiel de désenclavement et de développement économique. De leur côté, les associations d’usagers expriment leur lassitude face à des échéances sans cesse mouvantes. Pour la ligne 18, l’ouverture imminente est accueillie avec soulagement, même si des interrogations demeurent sur l’offre de correspondances et la fréquence des rames.

Les prochaines étapes

La Société des Grands Projets assure que les travaux se poursuivent à un rythme soutenu et que les essais techniques sont en cours pour la ligne 18. Pour la ligne 15 Sud, les opérateurs indiquent que des ajustements méthodologiques sont mis en œuvre afin de limiter les dérives futures. Le reste du réseau, notamment les lignes 16 et 17, suit un calendrier distinct, avec des ouvertures prévues entre 2028 et 2030. Le chantier global reste l’un des plus ambitieux au monde, avec un budget dépassant les 35 milliards d’euros.

En attendant 2027, les Franciliens devront encore faire preuve de patience pour emprunter la ligne 15 Sud. La perspective de décembre prochain apporte toutefois une première concrétisation pour le Grand Paris Express, avec la mise en service de la ligne 18.